西成高铁让蜀道不再难

来源：网络    发表时间：2017-12-04

蜀道，是指翻秦岭、过巴山，连接陕西西安和四川成都的道路。自古以来，由陕西关中地区，通往四川的蜀道主要有陈仓道，褒斜道、傥骆道、子午道，这些道路，无一不在秦巴山脉中蜿蜒曲折。以至于诗仙李白在诗作中发出了“蜀道难，难于上青天”的感叹。

作为我国第一条穿越秦岭的高速铁路，西安至成都高铁依托我国世界领先的高铁技术，一举让“蜀道难”变成了过去式。

“洞”穿秦岭越天险

西成高铁起于西安，终至成都，全长643公里，届时川陕两地的铁路旅程将由目前的约16小时缩短到3小时左右。

西成高铁陕西段途经中国地理上的南北分界线——秦岭，秦岭南麓衔接汉中盆地，呈缓坡形式。北麓则衔接关中平原，地形陡峭。整个秦岭山脉地形多变，山中多陡峭的‘V’字形沟。地质复杂，主要由硬质花岗岩组成，地下水系丰富，施工难度极大。西成高铁穿越秦岭基本采取隧道形式。西成高铁秦岭段总长度为135公里，其中隧道就占到127公里。高铁途经的陕西段长度为343.6公里，而桥梁和隧道总长更是达到321公里，占线路总长的93%。这条高铁建设过程中要么是深挖隧，要么就架大桥，为历史罕见。

关山飞渡不再难

穿越秦岭的西成高铁，需要克服险峻地形带来的挑战。西成高铁是国内少有的需要‘爬坡’的高铁线路，动车组从西安北站驶出后就一路上坡，爬坡长度达到45公里，从最低点到最高点的海拔超过1000米。施工单位采用25‰的大坡度设计，通过各种先进技术手段克服了长大坡道对机车牵引制动、牵引供电、运输安全等方面的影响，这在中国山区高速铁路建设史上还是首创。

利用日趋成熟的高桥、长隧道施工技术，加上现代动车组爬坡能力的极大提升，西成高铁的线路更加笔直、也更加平顺，缩短了长度的铁路线减少了对生态的影响，也大大节约了时间。

一千多年前，李白在《蜀道难》中从蚕丛、鱼凫开国的古老传说开始，追溯了秦蜀隔绝的漫长历史，描述了五位壮士付出了生命的代价，才在崇山峻岭中开辟出一条崎岖险峻的栈道的壮美传说，强调了蜀道的来之不易。

编辑：weimin